חרונולוגיה חסרת חשיבות

היום ולא בפעם הראשונה יצא לי לנסוע בדן. מעבר לשוק הראשוני שיש בשקר שבנסיעה באוטובוס דן, עוד דבר הציק לי.

מה השקר הראשוני, אתן שואלות? ובכן, כל פעם שלוחצים על הפעמון מאיר שלט שאומר: "עוצר". מובן שבתור נוסע אגד, אתה יודע שיש סיכוי לא רע שהאוטובוס דווקא לא יעצור בתחנה הקרובה שלו, ואזי השלט המאיר שקרי בהכרח. אגב, ודאי שהאוטובוס לא כרגע עוצר. זוהי בעיה שרודפת אותי כבר מילדות. בחיפה, השלטים שמאירים לאחר הלחיצה אומרים: "עצור" מעין תחינה אילמת לשליט האוטובוס שאצילותו תובילו לנהוג כלפיך בחיבה. בקשה שאתה יודע ידוע היטב שלא בהכרח תיענה.

אבל, היום, כשנסעתי באוטובוס של דן, משהו אחר הציק לי. המחיר. לא, הוא לא היה גבוה, הוא רק היה טיפשי. המחיר הוא 5.10 ₪ לנסיעה בודדת. כיוון שהיה לי הרבה זמן לחשוב על כך, החלטתי להציג את הבעיה שיש כאן בטבלה. הטבלה מציגה את מספר הפעולות שצריך נהג לעשות בגלל מחיר נסיעה זה, לעומת מחיר נסיעה של 5 ₪ בלבד. אגב, 0.1 מתוך 500 זה משהו כמו שתי מאיות האחוז.

אז הטבלה מציגה את מספר הפעולות שנהג צריך לעשות. פעולה - החל מהרגע בו ניתן לנהג הכסף. היא יכולה להיות הכנסת מטבע לתוך המקום למטבעות או לחלופין מתן עודף. כל אחד כזה היא פעולה. הטבלה מציגה את מספר הפעולות לפי מחיר הנסיעה והתשלום שהנוסע משלם

אני חושב שאתן יכולות להבין את העקרון מכאן. כלומר, בגלל שהמחיר הוא 5.1 ש"ח נהגים מתבקשים לבצע הרבה יותר פעולות. השאלה שכמובן זה העלה אצלי כמה כסף עולה לדן המחיר של 5.1 ₪ לנסיעה בודדת. הרי ברור שפעולות אלה לוקחות הרבה יותר זמן. זמן זה כסף. גם התשלום של הנהג, גם התשלום של דלק וכו' וכו'. השאלה היא מדוע שווה לדן מחיר נסיעה שהוא כל כך לא כלכלי מבחינת מספר הפעולות שאותו נהג צריך לבצע? אגב, מספר פעולות זה כמובן מוביל להמון זמן וטירחה לנהג, דבר מפחית את התרכזותו, דבר שפוגע בנהיגתו. לדן הפתרונים.