קו ישר
איך נהיה למדינה העשירה בעולם? המכשול: אופי המשטר הכלכלי-פוליטי ותפיסת העולם הסוציאליסטית, סקטור ציבורי ופוליטי ענק, פעילויות מיותרות ומימון מאות אלפי "אוכלי חינם". הבלוג ידון במבנה חלופי למדינת ישראל: כלכלה חופשית ופרטית. הדרך היחידה לשגשוג. |
| 1/2008
מי צריך את אגד ?
"מי צריך את אגד ?" שאל אותי בני. הוא לומד במכינה קדם צבאית בקרית טבעון ונוסע הביתה בסופי שבוע לת"א. "אנו מזמינים מונית שרות הבאה לקחת אותנו מבית הספר ישר לת"א, במחיר יותר נמוך מאגד ובזמן קצר בהרבה. אז מי צריך את אגד ?"
שאלה טובה.
אגד הוא אחד המונופולים הממאירים שיונקים את לשד עצמותינו ללא כל הצדקה. מחיריהם גבוהים, השירות גרוע, ובנוסף לכל הם אוכלים כ 1% (2.5 מיליארד שקל!) מכספנו דרך תקציב המדינה, בצורת סובסידיות.
הסובסידיה הזאת מממנת את עסקי הנדל"ן הענפים של חברת נצב"א, שהיא, רחמנא ליצלן, חברה נפרדת, אך שייכת "במקרה" לחברי אגד. כך הפכו חברי אגד לכרישי נדל"ן על חשבון הסובסידיות שהממשלה מעבירה להם, מסיבות לא ברורות.
וועדות הוקמו לבדוק את נושא הרפורמה בתחבורה ציבורית, וכדרכן של וועדות הן ביזבזו הרבה זמן וכסף על מחקרים, ודבר לא נעשה באופן ממשי. מדברים על "הפרטה" של 15% מהקווים ועל מכרזים להענקת זכיונות לקווים לחברות נוספות.
מי צריך וועדות, מי צריך מכרזים ? מי צריך "זכיונות" ? (וועדות מקימים כאשר רוצים לקבור נושא ולתת פרנסה למקורבי שר התחבורה).
הנה תכנית לרפורמה בתחבורה: הממשלה מפסיקה להתעסק כליל בנושא התחבורה הציבורית. כל הסובסידיות והזכיונות מבוטלים. כל אחד רשאי להסיע נוסעים מכל מקום לכל מקום (בתנאי שיש לו ביטוח הסעת נוסעים). כל אדם או חברה רשאים לפתוח קווי תחבורה כראות עיניהם. תוך זמן קצר יהיה שפע של קווים ואמצעי תחבורה, מוניות, טנדרים, מיניבוסים ואטובוסים. היכן שרק יהיה נוסע מיד יופיע אמצעי הסעה. והכל במחיר הזול ביותר האפשרי ! אגד תמשיך לפעול, כמיטב יכולתה, ותצטרך לשרוד בשוק תחרותי, ללא עזרת הממשלה.
והמדינה תחסוך 2.5 מיליארד שקל! יהיה כסף לחנוך... במקום לניפוח הירושות של חברי אגד !
עוד פירוט על תחבורה באתר "קו ישר".
יעקב
| |
| |
בבלוג זה
בכל הבלוגים
