אוּאָה?!אוּאָה?! אַבּוּאָם!!! vfvfvfvfvfvf!!! שָם! |
| 7/2005
יום שבת הגדול - חלק א'
התחלנו את היום במסלול, והיה מעולה. מבחני הדירוג לפורמולה 1 היו לא רעים, הפורשה היו בסדר, אבל מירוץ ה-GP2 היה פשוט רצוף באקשן, הרבה הרבה יותר ממה שהעזנו לצפות. למעשה הסיבה העיקרית לכך היתה טכנית. זו העונה הראשונה של מירוצי GP2 והמכוניות שמשתתפות בסידרה הן מכוניות זהות שמיוצרות על ידי יצרן אחד. היצרן הזה קצת פישל והמכוניות לא מספיק אמינות, ובשבת בנרבורגרינג, כנראה בגלל החום, הן נתקעו בהמוניהן על קו הזינוק ולא יכלו לזנק. במקרה כזה מפסיקים את הליך הזינוק מסיבות בטיחותיות (כבר היו בעבר מקרים שמכונית שכבתה על קו הזינוק גרמה לתאונה קטלנית) והמכונית שנתקעה מזנקת מסוף הטור. בגלל שהיו כל-כך הרבה מכוניות שנתקעו, וזה קרה בשני נסיונות להזניק את המירוץ, התוצאה היתה שהמכוניות זינקו מעורבבות - חלק מהמכוניות שזינקו מהסוף היו מכוניות מהירות, ולכן במהלך המירוץ היו גם די הרבה עקיפות.
להפתעתי גם היו שתי מכוניות שהחליקו מהמסלול ממש מולנו, בפניה השמאלית המהירה. אחת המכוניות פגעה בגדר הבטיחות והנהג יצא ממנה בכוחות עצמו, והשנייה לא פגעה בגדר והנהג הצליח לחזור למירוץ. שתי התאונות האלה היו כנראה החוויה הכי חזקה שלי מהמסלול. המכוניות האלה, שרוב הזמן נראות כל-יכולות, הופכות תוך שבריר שנייה לגוש מתכת וסיבי פחם שטס בלי שליטה לעבר גדר הבטיחות בעוצמה מדהימה. החצץ בשולי המסלול, שתפקידו להאט את המכוניות במקרה שהן מחליקות מהמסלול, עשה עבודה טובה מאוד.
במירוץ ה-GP2 צפינו ממקום אחר, הגדר הקיצונית של המתחם שבו היינו, שרואים ממנה פנייה איטית שממנה המכוניות מאיצות לעבר הפניות "שלנו". היינו צריכים לעמוד (וחלק מהזמן להידחף) אבל היה די שווה. הנה הפנייה, ובתמונה השנייה הצלחתי אפילו לתפוס מכונית שהנהג שלה בלם קצת מאוחר מדי, נעל את הבלמים והחליק רחב מדי בכניסה לפנייה (אל תדאגו, הוא השתלט על המכונית בערך חצי שנייה אחרי שצילמתי את התמונה).
בסוף המירוץ ארזנו את עצמנו ורצנו למכונית. עוד חיכתה לנו נסיעה לבלגיה באותו יום.
| |
|
בבלוג זה
בכל הבלוגים
