השבוע התפרסמה באחד העיתונים כתבה על מערכת החינוך בסין שחרטה על דיגלה השגיות ומצוינות בכל תחומי הלימוד, מה שמיצב אותה במקום הראשון בעולם בכל פרמטר שנבדק. ישראל לעומת זאת מדשדשת אי שם מאחור.

קיימות כמה וכמה סיבות לכך שמצבה של מערכת החינוך בישראל הוא בכי רע.

1. תקציב החינוך לילד בישראל קטן באופן משמעותי מרוב המדינות המפותחות בעולם.

2. שכר המורים מצוי בתחתית.

3. איכות המורים אינה מזהירה עקב העדר אטרקטיביות בבחירת מקצוע ההוראה.

4. כיתות צפופות מרובות תלמידים.

5. מספר שעות לימוד קטן מדי.

6. העדר משמעת - חוסר כבוד ואלימות כלפי מורים ותלמידים.

7. מערכת לימוד סלחנית ולא תובענית.

8. הקלות בהיקף מיבחנים תוך חלוקה ליחידות.

9. צימצום מתן מטלות שוטפות.

10. התמקדות במקצועות ליבה והזנחה של מקצועות חשובים אחרים כמו ספרות, פיזיקה, ביולוגיה, כימיה, גאוגרפיה ועוד.

לאורך השנים האחרונות חל פיחות זוחל באיכות מערכת החינוך בישראל מה שפוגע באופן ישיר בהתפתחות הכלכלית והתרבותית ובחוסן הלאומי.

ציניקנים יגידו כי בסין, ביפן ובקוריאה שם מערכת החינוך תובענית ביותר ומבוססת על משמעת ברזל, שינון ולימוד בהיקיפים עצומים מחנכים ילדים לתפקד כרובטים, אך אצלנו לעומת זאת ילדים יצמחו להיות יצירתיים יותר.

האמת כפי הנראה מצויה אי שם באמצע.

 כהומניסט המגלה הבנה וסובלנות עד אין קץ כלפי השונה והאחר,

 כל כך בא לי להגיד למתכנני המסגד במתחם הגראונד זירו בניו יורק  -

  חצופים נטולי רגישות שכמותכם! הרצחתם וגם ירשתם?

הנהג הישראלי (הדברים מכוונים להאמר גם בלשון נקבה, אלא שהמצב שם הוא הרבה פחות נורא) הוא נהג גרוע בכל קנה מידה אפשרי. בשנים האחרונות מתפתחת כאן בארץ תרבות נהיגה נורמטיבית של כוחניות, חוסר כבוד, חוסר אדיבות, הפקרות  וזילזול בחוק, מה שמתאים יותר לשדה קרב בתנאי ג'ונגל מאשר לכבישי ישראל.

אני אישית נוהג על הכביש בידיעה מובנת שאני מוקף המוני נהגים שיכורים, מסוממים, כוחניים, חסרי אחריות, מפתיעים, בלתי צפויים,  שאינם יודעים לנהוג ופורעי חוק, שלחלקם אין בכלל רשיון נהיגה בתוקף.  איני סומך על אף נהג ישראלי, חוץ מאשר על עצמי. אם נהגים יפסיקו לסמוך על נהגים אחרים שימנעו תאונה ויהיו תמיד מרוכזים בנעשה על הכביש ובהיכון למצב של הפתעה מצד הנהג האחר, הם יוכלו במקרים רבים למנוע את התאונה הבאה. תאונות אינן קורות סתם אלא הן נגרמות.  בד"כ על בסיס של טעות אנוש או בחלק קטן מהמקרים בעקבות תקלה טכנית ברכב או מכשול בתשתית הדרך. 

מעבר להרתעת האכיפה של חוקי התעבורה , אם כל נהג לפני שהוא עולה על הכביש היה משנן לעצמו במשך חמש שניות שמוטלת על כתפיו אחריות כבדה לעשות כול שביכולתו על מנת לשוב הבייתה בשלום, היינו רואים הרבה פחות תאונות דרכים.

על הנהג מוטלת האחריות לנהוג בזהירות מירבית על רכב שידוע כי מערכות הבטיחות שלו  תקינות.